前段时间，乘联会公布了10月份全国乘用车市场分析报告，其中新能源汽车的表现依然是最大的亮点。

　　就关键的渗透率数据来看，10月份新能源车国内零售渗透率达到了37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率为60.4%，换言之，现在每卖出去10辆国产车，就有6辆是新能源。

　　不过，现在的新能源汽车时代形成了“一超六强”格局。其中的“一超”指的是比亚迪，凭借着先发优势和前瞻布局，其取得了新能源领导者的地位，在销量端也是遥遥领先于竞争对手；“六强”则指特斯拉、埃安、吉利、五菱、长安和理想，它们正在新能源赛道发力，试图缩小与比亚迪之间的距离。

　　当然，业内一直在讲，新能源汽车这条赛道不是百米冲刺短跑，而是一场马拉松耐力跑，现在开始在新能源汽车领域发力，其实并不算晚，因为鹿死谁手现在线日，以“东风答案”为主题的东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会，在“大本营”武汉拉开大幕。作为名副其实的“国家队”，公众都在期待东风汽车会给出怎样的新能源答案。而随着eπ全新品牌的发布，以及首款车型eπ007的亮相，东风汽车无疑要全力进击主流中高级汽车市场，好戏徐徐拉开帷幕。

　　eπ品牌在东风新能源阵营中究竟处于怎样的定位？这是社交媒体和短视频平台上不少网友关心的问题。

　　相较于猛士定位高端电动越野，岚图定位高端智慧电动品牌，东风纳米聚焦日常出行场景，eπ品牌则锚定体量巨大的15-25万级主流市场，以“科技与变革“为品牌理念。可以说东风汽车现有的新能源品牌分工明确、各司其职。

　　不要忘了，岚图品牌已经实现了局部突围。自6月以来，岚图实现了销量的5连涨，10月交付突破6000台，同比增长138%，是唯一还在高端车型销量排行榜前列的国家队高端新能源品牌。在发布会当晚，岚图汽车总经理助理、岚图汽车销售公司负责人邵明峰表示岚图将于12月冲击1万辆的月销量，争取全年突破5万辆。”

　　由此来看，基于东风汽车54年造车实力、深厚的品牌资产，以及整个东风集团技术实力及全体系供应链优势，eπ品牌可谓起步即主流，入场即主场。当晚发布会首秀的eπ007，将作为eπ品牌首款车型，出征新能源汽车市场。

　　从目前获取的产品力信息来看，这款eπ007还真有点“来者不善”的味道。诸如宽体低趴车身设计，官方表示风阻系数达到了惊人的0.209Cd，再加上年轻人喜闻乐见的电动剪刀门、无框车门、车侧投影灯、电动掀背尾门、电动尾翼、翻转仪表、全景穹顶等潮流装备，可谓处处都是年轻人的“心头好”。

　　再来看核心三电实力。在马赫E动力以及同级领先的电四驱加持下，eπ007能够做到3秒级零百加速，纯电车型的百公里电耗仅11.9kWh，增程车型的线公里，不得不说这些数据在当下依然竞争力十足。

　　eπ007的智能化水平也值得一提。发布会现场介绍到了东风SOA智慧座舱和中国全景声WANOS定制音响系统的双加持，再加上行泊一体高算力智驾系统，满足消费者各种各样的智能和娱乐需求，基本上不在话下。

　　【结语】综合来看，乘联会预判中国新能源乘用车发展优势将不断巩固和扩大。并预测2023全年新能源乘用车销量为850万辆，渗透率可达36%。也就是说，现在入局新能源汽车这条赛道，可谓恰逢其时。就东风eπ品牌的产品计划来看，其将在纯电和增程双赛道同时发力，并将在3年内超10款车型实现主流市场全覆盖。接下来，东风eπ品牌能否在竞争激烈的新能源赛道闯出一番名堂，我们拭目以待吧。