“以后坐轻轨，从中央公园前往江渝北上班，真的超级方便了！”“周末从园博园乘坐轻轨，十几分钟就能去中央公园商圈逛街了！”很多市民对于这条轨道线路的开通兴奋不已。

　　该轨道线号线一期园博中心，止于悦港北路，全长9公里，设车站7座，贯通后将助推中央公园和其他板块的快速接驳，也将为目前发展火热的中央公园再添重要轨道大动脉！

　　据了解，轨道交通5号线号线一期园博中心，止于悦港北路，全长9公里，设车站7座，总投资约80亿元。

　　住房城乡建委相关工作人员介绍，5号线座，分别是：玉河沟站、甘悦大道站、鲁家沟站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港大道站、悦港北路站，在中央公园西站可换乘10号线，建成后可加强中央公园片区轨道线号线北延伸段以及一期中段建成通车后，5号线将实现全线公里，将构建重庆市轨道交通又一条南北向骨干线路，促进南部老城区与北部新城区融合发展。同时，实现中央公园片区与城市核心区重要功能节点30分钟快速通达。

　　中央公园板块是目前重庆城市发展的热门新区和重要节点，轨道五号线北延伸段的通车也进一步完善了中央公园片区的公共交通配套。

　　除了5号线北延伸段之外，中央公园还有轨道9号线二期（已通车）。这两条轨道线围绕着公园东西侧铺设，除了填补了传统的中央公园东侧与西侧部分区域的轨道空白以外，还都将终点站延伸至目前火热的中央公园拓展区，有效填补中央公园板块内多处轨道留白区。

　　业内人士分析，轨道5号线号线二期两条轨道开通后，加上已经投入使用的轨道10号线，大中央公园板块内就将有三条轨道运营，整个中央公园无论是板块内的联通还是对外接驳，都将非常快速便捷，也将助推区域价值进一步提升。

　　除了日常出行，对于拥有超大体量商业的中央公园板块来说，随着轨道5号线北延伸段的通车，其商圈对外辐射半径也将进一步扩大，消费吸引力持续提升。

　　空港新城公司相关负责人介绍道，轨道5号线中央公园西站就特别与大体量中央公园商圈做了融合设计，以有效解决五号线中央公园西站与周边商业的衔接。中央公园西从负四层到负一层分别为车站站台层、车站站厅层、车站设备层、车站配套设施层。和以往的车站与周边商业接口在车站出入口通道接驳的形式不同，地下一层（即车站配套设施层）中部将设置公共通道将车站与公园天街、大悦城等的地下商业无缝衔接，乘客通过负三层（即车站站厅层）乘坐电扶梯即可前往位于负一层的两大商圈，无须绕行至地面，前来逛街消费的市民可以实现公共交通与购物的无缝衔接。

　　据了解，中央公园商圈，集聚了龙湖公园天街、重庆大悦城、吾悦广场三家不同主题的商场，多品牌、多空间、多业态，一站式承包吃喝玩乐购。

　　2023年，中央公园商圈还将全新升级。比如重庆大悦城将持续扩大项目娱乐体验业态优势，将逐步完善卡丁车、真人CS、马术、音乐剧场、体育娱乐，多维度解锁“潮玩购物公园”的新潮耍事；龙湖公园天街将持续强化亲子成长欢乐园印记，聚焦年轻家庭，坚持首店经济，进一步提升产品组合，加快品牌升级，如：儿童游乐、口腔医疗、美容美体、非K12培训、化妆品集合品牌等，赋能中央公园超级商圈的崛起；渝北吾悦广场会继续对餐饮、体验及儿童业态进行品牌集次的提升，除了引入区域首进的小剧场外还会打造时尚小餐集合区域，不断为区域的商业升级进行赋能。

　　作为渝北区重要的文旅商综合体，中央公园商圈不断与区域的发展相互赋能，赋予了这座城市新的文化感，未来也将成为这座城市一张崭新的文旅名片。