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这Z8302比3广州到张家界的列车,可是大有来头的!每天夕阳落山时从广州站飚出,第二天清晨就已经扭着细腰抵达张家界了。一路只在5个站打个盹,连吃了多少顿盒饭都数不过来。当然,要我说最舒坦的,就是它的价格了。硬座172块,抢到了就跟逮住了个小馒头似的香喷喷;硬卧295块,打地铺就不心疼了;软卧519块,比高铁平平有余也能躺尸体睡大觉。走亲戚、回老家、旅游出差,一票在手,啥都不愁了。
可就在前两天,有老铁在铁路12306官网上看到个让人爪心疼的消息,说这Z8302比3次要从当红的”Z”字头降级到小打小闹的”T”了。吓着我这把老骨头都哆嗦了,差点以为自己在做噩梦!
这可把网上的铁杆车迷们给炸开了锅啊!这就好比你带着女友出去游玩,结果被人把你的名牌包换成了山寨货似的,当场就把脸面给丢光了。连我们这些不太关注车次的老百姓,都觉得吃了闷亏,就跟被人家白赖了200块钱似的扎心。
当然,广铁集团也不是没有解释,他们说是要把车底从25T型换成25G型,至于运行时间和票价啥的都不会变。可这解释哪儿凉快哪儿呆着啊?换成25G车厢,舒适度能一样吗?还是说,广铁想偷偷摸摸地降低一些服务质量来省些小钱财?这让我们多少有些疑虑呢。
不过细细想来,之前咱们在山里都是睡大通铺的,又麻雀虽小五脏俱全,没那啥好嫌弃的。反正对我们老百姓来说,最重要的就是能够便宜舒服地到达目的地就行。更何况现在广铁集团也说了,运行时间票价都保持不变,咱们也就没啥可过多纠结的了。
不过这Z8302比3次列车的降级,也确实反映出了一些高铁时代普速列车所面临的困境。有句俗语怎么说来着?就是”江河日下,王师北伐”。随着高铁线路越布越密,普速列车的生存空间确实越来越小了。
我曾在网上看到一个数据,说去年全国高铁运输量已经超过了普速列车。为了优化资源,铁路部门也不得不暂时”裁撤”一些普速列车。这听起来是不是有些残酷?就好比打仗时,先派出铁骑冲锋陷阵,等敌人被拖垮之后,再让步兵乘虚而入一样。
只是有一点可惜的是,普速列车毕竟是服务大众的,特别是对一些老年人、外来务工者和学生党来说,普速列车就像是他们的”救星”一般。虽然速度慢了些,条件也略逊一筹,但价格实在是太过亲民了,让他们也能时不时回个家,见见亲眷老友。
比如说我们湖南的亲戚朋友,一年一度回乡过年的时候,可都是得靠着那些普速列车啊!硬座票价低到家,即便一家老小也不会感到太大负担。
还有那些在珠三角等地打工的农民工兄弟,也都喜欢坐普速列车回家。对他们来说,高铁票价就有些小贵了,再说了,普速列车也更适合他们那种”宁赚辛苦钱,不赚懒汉钱”的生活作风。
所以说,如果普速列车完全消失的话,未免也太不近人情了些。或许未来需要在高铁和普速列车之间寻求一种新的平衡,让两者在市场上呈现差异化竞争,互帮互助、你中有我、我中有你,不分彼此。
我们以前最喜欢的那些绿皮火车,如今已经上上下下好几代改换型号了。从温士顿到和谐号,再到最新的25G型号,它们就像是我们从小到大一路乘坐、见证了时代变迁的”亲人”一样。
每一次翻新,无非就是希望为我们老百姓,提供更好一点的服务质量。我们也希望广铁集团这次换”G”之后,能让普速列车活得更有尊严一些,让乘客感受到宾至如归的温暖。
到最后啊,我们又开始遐想未来了。或许以后,高铁和普速列车能够携手并进,各司其职,发挥各自优势。高铁负责中短途快捷运输,普速列车负责长途舒适运输。让城市与城市之间通勤出行步步惊心,而异地之间的长途跋涉也不再磕磕绊绊。
我们乘客也好评判一下,对某个目的地远近、对时间和票价的重视程度不同,就可以根据实际需求有选择地购买不同的车票。打了一场平稳落地的”游击战”。
这些都是将来的事儿了,单就眼下这Z8302比3次列车降级一事而论,我们已经没有太多可狐疑的了。毕竟,不论是”Z”还是”T”,不过都是个代号而已,重要的还是它能否稳稳当当地把我们送到目的地。
相比起来,广铁集团能不能在这次车型调整之后,提供更舒适一点的乘车环境,对于我们普通乘客而言,反而更为重要。就让我们拭目以待吧!
倒是有一点让人颇为不解,这Z8302比3次列车今年第三季度才刚从”T”字头升任”Z”字头,就这么匆匆几个月,又要重新降级回”T”了。莫非是广铁集团手中的25T型车厢实在是短缺得供不应求,只好暂时将这趟列车的等级降低一级?亦或是说,随着更多高铁线路的开通,需要暂时腾挪一些普速列车资源去支援?这中间的门道,恐怕也只有内部人士才最清楚了。
最后啊,我还想问问亲们几个小问题,听听你们的高见。第一,普速列车在高铁时代,你们觉得它是否还有存在的必要?第二,对普速列车的舒适度,你们最看重什么?第三,你们心目中的理想高铁和普铁应该是个什么样的局面?
当然啦,这些都是我的一家之言,不当之处还恳请各位老铁多多指出。铁路这行当可不是我们外行能随便指手画脚的,我们还是抱着虚心学习的态度为好。今儿个就聊到这儿,下期再见!
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