线路起自生态公园站，北至十月广场站，全线公里，均为地下线处。这里没有说新建停车场，那应该就是与7号线共用马家园停车场了。8号线一期串联起麒麟科创园、麒麟门、原紫核、老仙林和仙林高铁站等，可与4、6、7、8、12、14、S3和S6等换乘。

　　线路起于板桥南站，至机场跑道旧址站，线km，均为地下线座；新建车辆段一座、停车场一座，控制中心一座。16号线从板桥到南部新城，是雨花的主干线号线，之所以能够逆袭，雨花这些年来的发展功不可没。

　　线号线既有经天路站，设终点站仙林湖站，全长约2.1km，均为高架线座。这条线路没什么好说的，利好仙林湖。同时，从目前的大趋势看，宝华想要规划2号线继续东延，很难了。

　　线路起于南京北站枢纽西南侧的琥珀泉站，至3号线林场站-星火路站区间高架段，全长约7.0km，其中高架段约1.05km，地下段约5.95km；设站4座，新建停车场一座。

　　线号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线座，新建停车场一座，主变电所一座。

　　4号线三期西段也给了个惊喜，不只到北站，还延伸了一站。可能是因为既然要去车辆段了，不如加一站。

　　线路南起于刘村站，接至一期江苏大剧院·宪法公园站。线号线入选算是中规中矩吧，此前入选的机会相比12和13号线并没有那么高，如今砍掉一部分入选算是大喜小忧。

　　虽然是延伸线，但长度确实本轮最长，比16号线还长。线路串起江宁东山和麒麟、原紫核、仙林等板块，缓解割裂的效果明显。