京门铁路建设于清朝末年（清朝1912年灭亡），1906年，在着名铁路工程师詹天佑主持下，京门铁路开工建设，当初的目的很简单，就是为了将门头沟的煤炭运往西直门 ，给 京张铁路的蒸汽机车提供燃料。京门铁路 是中国最早一批铁路，至今，已经有超百年岁月。

　　京门铁路从西直门站南侧的车公庄站出岔，一路向西，途经五路站、西黄村站、苹果园站等站点，最终抵达门头沟的三家店火车站以及门头沟火车站 。

　　4）20世纪末，随着是时代的变迁，改革开放的不断深入，门头沟的煤炭逐渐退出历史舞台，京门铁路的客运、货运也随之下降直至萎缩，最终在21世纪初，对京门铁路进行了停运。

　　随着时代的发展，北京城市规模不断扩张，交通需求日益增长。在 “十四五” 期间，北京将实施市郊铁路建设行动计划，京门铁路也迎来了新的发展契机。

　　1）《门头沟分区规划（国土空间规划）（2017-2035 年）》，拟开行的市郊铁路京门线全线设置门头沟站、三家店站、金安桥站 3 座站点 。

　　2）在 北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）中，可以看到：京门线将与城市副中心线在衙门口站交汇。

　　如果市郊铁路-京门线能顺利建设并运营，对门头沟及周边地区的影响是深远的。当然从京门铁路的现状来看，大规模的升级改造，包括轨道、信号系统、车站设施等方面的更新是免不了的。

　　六七，六八年期间曾坐火车到门头沟清水涧村劳动锻炼，坐的就是这趟绿皮火车。最深刻的印象有二：一就是沿途风景非常美，有山有水的，二是天天饿肚子，早上棒渣白薯叶子粥，要走很远的路，走到地头就饿了，因为都是山坡地，干拉豁子的重活，最大的地块也就几十平方米，小的地块只能种十几棵玉米。（拉豁子就是人拉犁）。村里农民家里有矿工的生活还凑合，没矿工的生活是真苦。但农民那种朴实太让人感动，比如主动挑出最好的土豆，白薯，玉米等去交公粮。现在的生活好很多了，和改革开放前不可同日而语了。

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