兄弟车型出新款了做为03圈从必定要积极捧场，先感激懂车帝邀约试驾及恭喜9哥荣升领克09参数图片）新能源圈从，近期看到良多车友想看领克09 EM-P远航版，今天它来了。试驾车型领克09 EM-P远航版PM六座车型（名字太繁琐下面就简称EM-P）

　　对于我183cm的小我来说，坐进去的第一感触感染就是宽敞舒服，从副座椅的坐垫要比我03加长了一些，不外大腿处大要还有两指多点的悬空。座椅调整最佳位置之后，头部大要有一拳半摆布的距离；第二排调整两头靠后位置腿部空间充脚，跷二郎腿仍是没问题的，由于试驾的是六座，所以第二排添加了扶手；第三排虽然说新款往后推移了22mm可是全体还长短常拥堵，坐进去腿部大要两指多的空间，可是脚踝位置是顶着第二排座椅的，短途半小时以内应急坐人还能够接管，长时间必定会很累，若是碰到波动路面，第三排就愈加难受了。若是实的第三排能坐人包管必然的舒服度，我感觉能够考虑买MPV！

　　整车前面乘坐空间的储蓄空间就有点中规中矩，中控位置扶手箱和副驾驶手套箱的储蓄空间跟老款变更不大。储存的工具无非都是一些小物件和一些行驶证之类的。车门的储蓄空间比力偏小，差不多放两把雨伞，并不像新款03那样做了加深加宽处置！

　　后备箱空间正在不放倒第三排的环境下，竖向放两个加横向放一个20寸行李箱仍是没问题的（尺寸规格能够参考领克的72h行李箱）。第三排放倒能够满脚出去旅行露营的空间需求，第二排也放倒再放上气垫床，睡觉留宿仍是没问题的！

　　EM-P有灰色和棕色两款颜色选择，我小我比力喜好灰色，若是有黑色就更好了。灰色带来的感受会愈加沉稳一些，棕色可能春秋稍大一些的老迈哥们会比力喜好！

　　全体内饰结构仍是延续了老款，并没有更改良多处所。多功能标的目的盘由老款的触控按键变成了实体按键，这点我感觉好了良多。以前开老款的时候，经常性会失误触控。并且正在开车过程中，留意力很少会放正在标的目的盘上面，变动成实体按键能愈加提高平安驾驶！

　　EM-P前脸最大变更就是中网，给我的感官就是没啥太大的感受。搭配黑色车身的话我会感受稍微比老款帅一点，车屁股的最大变更就是躲藏了排气管，霎时就感受顺眼了良多，有新能源的感受。老款挂着新能源牌还带四出排气总感受怪怪的，尾部的LOGO也变动成灯光的了，这个跟新03雷同，我小我仍是比力喜好的。然后转向灯往下挪了，这间接让我联想到了长安UIN-V。它的后转向灯也是太靠下，不晓得这设想师怎样想的，如果后面是大型SUV很难看到这个转向灯。比拟较老款添加了快充，这个我正在群里经常看到老款车从一曲正在骂领克背刺老车从，我做为老韭菜深暗示有体味！

　　EM-P策动机仍是本来PHEV一样的T5策动机，变速箱由本来的爱信8AT变成了混动的三档DHT PRO。全体市区、高速的试驾体验来总结一下，起步加快方面能够说是完全背刺了PHEV老车从，实的能够说是纵享丝滑。由于是有三个电机加持，所以正在油电夹杂模式下，策动机的介入比力小，并不会像PHEV那样有强烈的策动机的轰鸣声。活动模式下由于是全程策动机介入，所以弹射起步是线+都快上不少）。不外对于日常来说纯电模式或者油电夹杂模式就曾经脚够了。领克09系定位正在家用奶爸车，我小我感受有点动力过剩了，过分于激进！

　　油门踏板和刹车有待提高吧，一般起步偏软有点雷同01 EM-P，半途松油门再给油的时候很较着的油门虚位，踩一半的时候油门供不上，只要继续深踩才会有动力弥补上来。刹车踏板失实太软了，给我的感受是比01 EM-P的还要软，踩下去一半没啥太大的感受，跟油门踏板一样都是要深踩。动力设定的过分于激进，刹车反而软趴趴，失实没搞大白！

　　EM-P车身长5米，正在过弯或者掉头的时候，拐弯半径偏大，对于我不是很喜好，经常性马路上掉头需要打两次标的目的盘。新款跟老款一样采用了双叉臂悬架。以我家小区让的坑洼路面为例，也是颠末了四次来回测试，此中两次带上我妻子进行体验，减震结果显而易见，总体仍是比力丝滑的。碰到稍大一点的坑仍是会有较着的地面反馈。期间正在农村跑盘山路正在过180°极限弯道的时候，双叉臂的特征就展现出来了，侧向支持结果仍是不错的！

　　我小我比力喜好的是中控区域温度调试按钮，老款只是一些数字消息显示，可是新款做个屏幕动态显示，小我感受提拔了整车的科技质感。

　　正在跑高速路段的时候，不晓得是副驾B柱位置仍是车窗顶部有漏风的声音，可是声音不大，用手去感触感染的时候又没有漏风的触感，把音乐打开之后就听不到了；车机的语音交互系统其实仍是有待提高，正在高速上由于未便利手动去调理音量，我说调低音量的时候间接下到底，说调高音量的时候间接干到一半位置！

　　正在这里我要零丁吐槽一下：正在我试驾新03的时候碰到过这个问题，我认为是个例，可是之后试驾了01和现正在的09都碰到了这个问题。到底是系统问题仍是我命运好，有问题的都让我碰到了，暗示很迷惑，发卖也很懵逼！

　　仍是老例子市区100公里，高速100公里。现实市区一共跑了112公里，此中高架大要占比三成，这该当算是比力一般的一个上下班日常通勤环境吧，均速24km/h，分析百公里油耗是8.9L，高速一共跑了109公里，期间有10分钟摆布的堵车，均速是67km/h，分析百公里油耗是7.2L。

　　全程都是半馈电的环境下跑的，为什么说是半馈电呢，由于没法子做到纯油跑，电池处于低电量的时候会通过策动机来给从动充电，充到必然的电量就从动切换纯电跑了。纯市区由于有等红绿灯怠速环境，正好给电池从动充电了，良多时候起步从动切换成纯电，其实油耗的次要要素之一就是起步，所以测出来的市区油耗可能不是那么的精确，仅供参考就行！

　　第一个我想吐槽的是打开机盖的拉手，以往领克的机盖拉手都正在左下角还算是显眼的位置，并且也不需要哈腰幅度太大就能勾到，EM-P的拉手偏内侧位置，我需要下车哈腰很大才能看到，间接延续兄弟车型的优秀保守欠好吗？

　　第二个是座椅结构，其实领克09做为一款中大型SUV，并且车身长5米多，可是基于沃尔沃的SPA架构，车头和车尾都做了加长，所以实正在空间就比力小了，并且家用车的最根本的就是要大体舒服，第三排既不大也不舒服，还不如利落索性一点间接做成大五座车型，然后第二排做个航空舱的形式！

　　从价钱上来看两款就差了一万块，可是现实设置装备摆设上仍是有很大的区别，好比HUD昂首显示、前排座椅按摩、第二排座椅加热、BOSE声响、行车记实仪、自动降噪、空气灯等等，论性价比的话我感觉PM更胜一筹，全体性价比仍是蛮高的，环节是PM车从有五年的NOA功能办事，如许算下来PM的性价比就更高了！

　　我给的建议是值得采办，虽说升舱包需要一万块钱，可是添加的这些工具都给本人带来的更好的舒服性和平安性，好比从驾驶的预紧平安带及外后视镜的从动防眩目、四区空调及电子屏幕、第三排电动放倒及恢复等等，所以全体来说仍是极具性价比的，可是具体能否需要采办仍是看小我的现实环境吧！

　　我小我比力倾向固定刻日质保方案，没有终身质保可是照旧还有5年10万公里的整车质保和8年20万公里的三电质保，可是能优惠8000，等于8次根本调养，再加上考虑到现正在换车卖车的频次比力快，很少有跨越五年的车子还正在继续开的环境，更多时候就曾经卖车换车了，并且没有了必然要正在4S铺保养的限制，正在4S铺保养一次1000摆布，正在不异质量的环境下外面调养只需一半的价钱，性价比仍是挺高的！

　　其实上新EM-P车型不算是换代也不算改款，只是添加一个新的设置装备摆设车型，老款PHEV照旧继续卖；那么到底怎样选择，我小我做了一些总结：先从价钱上来说，PHEV仍是极具性价比的，良多不异设置装备摆设都有，价钱还比EM-P廉价了两三万；从续航上来说，EM-P的此次升级是绝对背刺老车从的，几乎是PHEV的两倍续航；从动力操控上来说，PHEV是要略胜EM-P一筹的，从官方数据能够看到EM-P要比PHEV慢了0.3秒，并且EM-P正在起步加快的时候，策动机介入的节点比PHEV晚一些，所以带来的动力响应没有PHEV那么干脆，EM-P比PHEV愈加倾向家用；从驾驶情况来看，EM-P正在市区根基能够说不需要用到油，完全能够当做一个电车来开，全体的经济性会更好一些，PHEV虽然市区也能能够当做一个电车来开，可是电池续航不是很够用，虽然官方标定80公里，可能现实续航也就60多公里，根基每天都要充电，稍微远一点的处所就要进行油电夹杂驾驶了，片面的经济性和便利性没有EM-P优良！

　　我小我仍是比力倾向于PHEV，虽说续航跟不上，市区也敷衍了事，油耗方面可能会比EM-P略微高一些，那也仅仅只是高了一些，对于价差两三万来说，这个钱用来抵消超出跨越的油耗都能够用到车子报废了，不要过分于纠结续航问题，买这车良多时候都是家用，跑外埠的环境很是少！不外EM-P也是个不错的好车，各项升级的设置装备摆设根基处理了老款车从碰到的问题，全体提拔了驾驶舒服度和续航问题，对于节假日出行便利了良多！

　　PHEV相对EM-P性价比更高，若是你喜好玩操控，对驾驶乐趣有必然的要求的能够选择PHEV，燃油经济方面只是略微减色一些，若是你只是家用然后顺带有的时候陪家人出去玩耍然后附带一些驾驶乐趣的，EM-P必定是首选！

　　此次试驾贴仅代表我小我的感不雅，试驾时间比力短，没有好好的深切摸索，有问题请鄙人方留言，我们一路切磋！！！